自从2023年起，美国在稀土资源供应链方面频频遇到中国的战略性打击。中国的这一“卡脖子”策略，并非打算彻底断绝美国的稀土供应，而是通过出口限制、审批控制和有针对性的限制措施，对美国的主要产业进行有意的干扰。这也帮中国在其他方面取得了优势，让其在中美贸易磋商中掌握了更多话语权。不过，没被广泛了解到的是，美国在国防、电动车和关键半导体产业里，正在经历供应链的断裂、生产的推迟和成本的猛增，这些本来是可以避免的。这种可能性可以追溯到2010年，那时日本就曾提醒美国，稀土的战略安全性极为重要，但当时美国并没有采纳这个建议。

中国的稀土禁令直接让美国的产业受到沉重打击。

日本一向资源匮乏，这让他们在能源安全方面的危机意识变得很敏锐。2010年时，中日间曾爆发过一次摩擦。那年九月七号，钓鱼岛附近海域，中国渔船詹其雄操控的闽晋渔5179撞上了日本海上保安厅巡逻船“水木”号，后来赶来的“与那国”号和“水木”号一起将闽晋渔5179夹击逼停，控制住船上全体15人，还用手铐将船长带走。

那一次冲突，整个过程都被日本的直升机和船用摄像机完整拍了下来，很快就把情况推到外交和供应链的风口浪尖。从9月8日开始，中日两边就试图谈判释放人质，可日本方面一直挺死抗，直到25号才出现了点曙光。实际上，9月20日，中国政府发现谈判无望后，立即出手对日本稀土实行禁运。这一招不到四天，东京股市因为稀土断货引起恐慌性暴跌。丰田、日立、松下这些公司也纷纷给日本政府发紧急通知，提醒库存的稀土顶多撑两个月。日本的经济产业省连夜开会，最后在9月25日凌晨，政府以“人道主义考虑”为理由，释放了詹其雄，然后他坐上中国政府派的包机回国了。

▲ 闽晋渔5179已经早早地搁在了那里。

在整个事件里，中日两国政府谈判时，中国运用“稀土卡脖子”的策略毫无疑问起到了关键的取胜作用。日本在这场较量中败得很惨，但也因此明确了一件事：当时的日本过度仰赖中国的稀土资源，尤其是汽车产业这个重要支柱，也许会因为中国断供稀土而陷入全面瘫痪。之后，日本开始与美国商务部和国务院展开商讨，他们还把掌握的情报告诉了美国和欧盟，提醒他们中国很可能在类似情况下动用稀土禁运，把这个问题变成压制别国的武器。如果未来美国或欧洲遭遇类似打击，他们的国防工业也会冒很大风险。

除了官方的对话之外，日本企业高层和智囊团们也在美国媒体上频频表态，比如日本贸易振兴机构曾在《纽约时报》上发表文章，提到这事儿，建议美国通过新的法律来支持稀土产业，或者直接考虑向日本、越南之类的替代国家投资稀土行业。

在美日合作里，稀土元素也是其中的一部分。

那会儿的美国政府明显是站在支持日本进行这个调整的立场上，还搞了听证会，让日本专家一块来讨论稀土安全事关国家安全的重要性。奥巴马政府也推行了“国家关键矿石战略”，打算加快对本土以及海外稀土矿的投资步伐。但是考虑到当时美国80%的稀土都得靠中国进口，想要彻底改打这个格局，恐怕也不是那么容易的事儿。

2010年，日本成立了“稀土特别工作组”，开始在世界各地，包括越南、澳大利亚等国家，寻找能替代的稀土加工厂，还投了几百亿美元左右。到了2025年，日本对中国稀土的依赖，从当初的90%下降到了大致40%到60%之间，不过价格比中国的稀土贵了个二三十左右，而且有些关键原料还得从中国进口。尽管如此，这样一来，被卡脖子的危险也相对少了点。

▲稀土工业

要是说退一步吧，要是在2010年左右，美国开始投入稀土产业，试图扭转对中国稀土的全面依赖，现在要完全摆脱中国的稀土供应，估计还是挺难的。目前美国对中国的稀土依赖程度超过80%，但如果当时就整合好所有盟友体系，加快自身的投入，也许能把比例降到50%以下，但要说真正完全可靠，还是挺悬的。毕竟，美国产业空心化、去工业化的问题，才是真正的根本所在。这些深层次的问题，靠一个上台最多8年的临时总统，加上中期选举压力大，想解决，难度真是不低。