如今，打造集水路、公路、航空和铁路于一体的立体交通网络，已成为衡量城市实力的重要标准。许多普通地级市也加入了建设民用机场的行列，这被视为提升城市整体竞争力、抢占高质量发展先机的关键策略。

荆州这座城市，机场已经运行了快一百年。最近几年，变化特别大。新机场刚启用没几年，就又要扩建了。看来，城市的发展总是比规划快一步。

【荆州百年机场变迁史】

荆州机场的历史可以追溯到1929年，当时在现在的沙市区三板桥附近建立了一个水上机场。后来因为多年的战乱，机场停飞了。直到1958年，沙市机场重新开放，并新建了航空站，还开通了飞往汉口的航班。

荆州是一个很早就有了机场的城市，对当地经济和社会发展起到了重要作用。不过，这座机场曾经多次停运，又经过多次改建和扩建，在通用机场和民航机场两种模式之间不断切换。

1993年到2002年这十年间，那个民航机场停止运营了。到了2003年，它又变身为通用机场，专门给湖北省航空运动学校提供服务。

进入新世纪以来，经济和社会发展迅速，民航机场的作用也越来越突出。到了2012年，荆州市成立了专门负责沙市机场管理和搬迁建设的工作小组。

2013年，湖北省人民政府批准荆州市政府开始筹备沙市机场的搬迁工作；同年8月，荆州民用机场建设项目被列入中国民航局《十二五中期评估规划》的重点项目。

荆州新建机场翻开历史新篇章。2014年选址获得批准，2016年荆州沙市新建机场得到国家同意，2017年可行性研究报告通过了国家发改委的审核，2018年正式破土动工。

经过三年的努力，荆州沙市机场在2021年1月底正式启用。这标志着荆州进入了拥有水、陆、空、铁全方位交通网络的新时代。

荆州沙市机场是一座4C级别的支线机场，跑道长度达到2600米，宽度为45米。机场停机坪上设有5个可以停放C类飞机的机位，还有一条垂直的滑行道。按照设计，这座机场每年能够接待70万名旅客，同时处理2450吨的货物和邮件。像波音737-800、空客A321-200和空客A320-200这类中型客机都可以在这里正常起降。

荆州沙市机场的启用大大推动了当地经济和社会的发展，自开通以来的四年间，乘客数量不断增加。到了2021年，该机场的旅客运输量达到了44.23万人次，在全国新启用的支线机场中位居榜首。

荆州地区经济很火，对机场的需求大，还能带来很多发展的好机会。不过，这个才开了4年的机场就要扩建了。

【加紧改建工程】

荆州新闻网6月4日报道，荆州沙市机场的扩建计划获得了湖北省发改委的正式批准。这标志着机场扩建的前期工作取得了重要进展，开工的日子越来越近了。

根据初步规划，荆州沙市机场将进行扩建，主要工作是修建一条1750米长的局部平行滑行道，并增设两条垂直连接的滑行道，同时增加六个适合C类客货机停靠的机位。

此外，这个项目规划到2035年，预计每年可以接待200万名旅客，货物和邮件的处理量将达到6800吨。

这样一来，荆州可以更快地发展起来，稳稳地成为宜荆荆都市圈的中心城市，这也会让鄂中南地区的经济更有活力。

一个机场才运行了不到五年就要进行扩建，这到底是浪费钱呢，还是真的有必要呢？

2021年，荆州沙市新机场刚一启用，当年的旅客吞吐量就达到了44万人次以上，在全国新启用的支线机场中名列前茅。

2022年，因为疫情，机场的旅客不多，但飞机起降次数有5878次，是全省唯一实现正增长的机场。

2023年，这个机场迎来了82.76万名旅客，处理了811.6吨的货物和邮件。虽然才运营三年，但客流量和货流量已经超过了最初的设计能力。

到了2024年，这个机场迎来了104.07万名旅客，正式成为了百万级的大型机场。这比它原本的设计容量还多了34万人。相比2023年，旅客数量增加了25.75%，增长速度在全省中排名第一。

短短三年，机场的旅客接待量就超过了最初设计的最大容量70万人次，到了第四年，更是突破了100万人次大关。这说明荆州市的经济非常活跃，机场的扩建工程应该尽快提上日程了。

此外，湖北的新城镇化规划中，形成了三大城市群。其中，武汉和襄阳是核心城市，而宜昌、荆州、荆门也扮演着重要角色。宜荆荆城市群位于湖北的西南部，荆州需要加快发展的步伐，与宜昌、荆门共同推动区域经济向更高水平迈进。