8月26日，印度维沙卡帕特南港将上演历史性一幕：两艘P17A型“尼尔吉里”级隐身护卫舰同时服役。 这是印度海军首次实现“双盾舰同日入列”，加上1月已交付的首舰，2025年印度盾舰年服役量刷新至3艘，创下本国造舰新纪录。

P17A护卫舰满载排水量达6670吨，超越中国054B型护卫舰（约5500吨），甚至逼近中国052D驱逐舰（7000吨级）。 其动力配置堪称“万国牌顶配”：

双引擎混动系统：2台美国通用LM2500燃气轮机+2台德国MAN柴油机，航速28节，续航5500海里。

雷达豪华套餐：主桅顶配以色列EL/M-2248 S波段相控阵雷达（探测距离450公里），后桅加装西班牙LTR-25远程警戒雷达，形成“双波段探测网”。

相比中国054B仅配备旋转式双面阵雷达（需机械转动扫描），P17A的四面固定阵列可实现360°无死角监控，技术上领先一代。

尽管吨位占优，P17A的实战能力却遭多重制约：

防空导弹射程尴尬：32单元“巴拉克-8”防空导弹最大射程仅70-80公里，且飞行速度仅2马赫。 而中国054B搭载的红旗16FE导弹射程达160公里，速度超4马赫，拦截效率碾压。

反舰火力不敌巴铁：8单元“布拉莫斯”超音速反舰导弹曾是卖点，但巴基斯坦054AP护卫舰已装备CM-302导弹（鹰击-12E出口版），突防速度与射程均反超印度。

近防系统落后：AK-630近防炮技术停留在上世纪，而中国054B已换装1130近防炮，射速高达每分钟1.1万发。

印度宣称P17A国产化率达75%，但核心子系统全赖进口：

雷达来自以色列、燃气轮机购自美国、柴油机依赖德国、反舰导弹需俄印联合研制。

对比中国054B从雷达、导弹到动力完全自主，印度“造壳不造芯”的模式导致建造延期严重：首舰2019年下水却拖延至2025年服役，比原计划迟3年。

2024年7月，印度国产护卫舰连续发生两起翻覆事故，暴露船厂工艺缺陷，P17A同样面临可靠性风险。

印度2025年“一年服役3艘盾舰”看似迅猛，实际是延期积压的结果。 截至2024年8月，中国海军已列装40艘054A系列护卫舰，P17A产能不足其10%。

印度海军虽以14艘盾舰数量位居全球第三（仅次于美中），但作战体系漏洞明显：

防空网脆弱：P17A与主力驱逐舰均搭载射程70公里的“巴拉克-8”，导致航母编队缺乏远程防空能力。 2025年印巴冲突中，印度航母遭巴方导弹全程锁定却无力反击。

后勤混乱：现有3级驱逐舰使用以色列、俄罗斯、国产3种垂发系统，导弹互不通用，战时补给效率堪忧。

为追赶中国055万吨大驱，印度公布P-18型驱逐舰方案：满载1.3万吨、搭载144单元垂发，数量超美国提康德罗加级巡洋舰。 但该设计被质疑脱离现实：

舰炮布局照搬意大利概念图，前甲板堆砌9组垂发（72单元），后部再塞72单元，结构强度存疑。

国产垂发系统尚未成熟，却宣称兼容“巴拉克-8”“无畏”巡航导弹等7类弹药，技术难度远超印度当前工业能力。

P17A的6670吨躯壳下，掩盖着雷达依赖进口、导弹性能滞后、造船工艺粗糙的硬伤。印度试图通过“双舰同服”展示海军崛起，却难解本土军工“卡脖子”困局。 当中国护卫舰已迈向综合电力推进与反潜体系化时，印度军舰还在为动力系统罢工担忧。 这场吨位竞赛，胜负早已不言而喻。